聯軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，聯軸器在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度的現象，稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，通過增加或減少適當質量的方法，達到平衡等級要求。

在實際工程中，載荷變化常常是因為扭矩波動引起扭轉振動的，所以聯軸器影響主要的剛度是扭轉剛度。一般情況下，在軸系傳動中，系統的其他零部件的剛度都會比聯軸器的剛度大很多；在簡化的情況下，其他零部件的彈性為零，扭轉剛度作為傳動軸系的扭轉剛度。

因為載荷的變化頻率與主軸的轉速有關，而轉速是機械性能參數，一般不能隨意改變。一般是通過改變軸系的固有頻率來達到不發生共振的目的，而改變軸系的固有頻率，一般是改變軸系的轉動慣量或剛度，轉動慣量與機械結構有關，通過改變轉動慣量很難實現，而軸系的剛度很容易改變。

聯軸器允許兩聯接軸作任意方向的位移，實質是角向補償量，聯軸器的內齒圈和外齒軸套構成一種特別的相交軸向嚙合副傳動，并具有良好的補償兩軸作任意方向位移的能力；嚙合副要確定適當的齒側隙，側隙小達到不了角向補償量的要求，側隙大將增加內齒圈和個齒軸套的不同心度。